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青岛、南京、杭州最爱滴滴“快车拼车” 因为早晚高峰堵堵堵

2016-03-22 16:32
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2016-03-22 16:32 CNET科技资讯网

CNET科技资讯网 3月22日 北京消息(文/孙封蕾): 今天,滴滴召开媒体沟通会,公布了“拼车快车”最新的运营成果,50%的乘客愿意接受拼车,以青岛、南京、杭州最为突出,而这三地正是早晚高峰出行难的城市,“快车拼车”这样解决出行效率的方式给他们多了一种选择。

青岛、南京、杭州最爱滴滴“快车拼车” 因为早晚高峰堵堵堵

去年12月起,滴滴“快车拼车”已经正式在北京、杭州、成都、广州、深圳等15个城市上线,未来1个月内,滴滴“快车拼车”还将在全国12个城市开展。

“快车拼车”运营几个月以来,滴滴平台数据显示,超过50%的乘客愿意接受拼车,拼车的路径重合度达到75%,品均拼成率在65%,日均订单157万。

在青岛、南京、杭州三地,乘客对拼车的接收程度较高。

对此,孙枢认为,青岛、南京、杭州三地接受程度高,一方面出于滴滴内部的因素,在这三地的推广力度比较大,另一方面,也与三地的拥堵情况有关,早晚高峰出行难,更容易接受拼车的方式,滴滴根据各地的运营情况,采取的优惠措施也不同,会动态调整优惠折扣。

谈及“快车拼车”的上线城市选择,孙枢表示,首先滴滴会选择在滴滴发展比较成熟的城市,评估城市的整体运力供应情况,当前出行效率的情况,有没有拼车的需求,然后根据订单的成功率和拼车效率的高低,再来决定营销的力度。

当然,在实际运营中,滴滴对于营销力度的把握也需要游刃有余。孙枢说:“要考虑到乘客叫车成功率,不能一味采用优惠手段,否则乘客叫不到车,也会影响到用户体验,还要多种方式解决拼车效率”。

当被问及拼车的补贴政策时,孙枢称,一开始上线拼车服务的时候有补贴政策,慢慢发现,车主的随着效率的提升,收入也在逐渐上升,已经不需要额外奖励。

刚上线不久的“连环拼”也是滴滴提高城市出行效率,车主提升收入的又一举措。

所谓“连环拼”,是“快车拼车”的升级版本,旨在提高城市出行效率,目前仅在高峰时段开启。“连环拼”最多为乘客匹配2组拼单,即一组乘客在到达目的地之前最多会遇上2组拼单乘客,每组乘客最多2人。对于车主来说,只要在行驶拼单订单,车上还有空座位就有机会接单,同一时间段内的订单量将变得更多。

除此之外,滴滴也在技术储备上加大对拼车的支持。比如,优化了拼车途中的“车辆掉头”问题,接驾过程中,如果车辆需要掉头,用户就会觉得时间很久,通过优化算法后,凡是接驾过程中车辆需要掉头的,乘客与车辆的距离不会超过500米。

借助滴滴大数据平台,还可以根据区域订单热度积累的历史数据,通过给车主推送信息来调度运力以满足供需。在拼车过程中,根据供需预测的结果,可以通过系统分配订单调度车主去比较热门的区域,进而实现ETA最优。


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