CNET科技资讯网 1月26日 国际报道：作为在二十世纪八十年代成长起来的一代，笔者在17岁时便拿到了驾照，即便这样，在我的朋友中，我差不多是最后一个拿到驾照的人。通过驾照考试之前，我倍感压力，但拿到驾照后，我获得的是一种像解脱一样欣喜若狂的感觉。
但对许多当今的年轻人而言，这是一种他们永远也不会经历、甚至关心的通过仪式。
根据密歇根大学交通运输研究所本周公布的一项研究结果显示，年轻人越来越不愿意考驾照。该研究的作者迈克尔·西瓦克（Michael Sivak ）和布兰顿•舒奥托（Brandon Schoettle）表示：“在美国，从1983年到2014年，16岁至44岁的人群众持有驾照的人数百分比呈连续下降趋势。”而年龄在18岁的群体中，持有驾照人数的百分比已经从80%下降到了60%；20岁到24岁的群体中，这一比例从92%下降到了77%。
这些数据表明，虽然无人驾驶汽车描绘的是未来的交通工具，但人们如今已经为这项技术做好了准备。他们对类似于Uber、Lyft和BlaBlaCar这样的打车软件初创公司更为欢迎，这些打车软件已经成为了我们出门前会考虑的一种出行方式。
美国汽车研究中心的交通系统主任理查德·华莱士（Richard Wallace）表示：“我们看到的是不愿意开车的千禧一代。”
毕竟，有谁愿意为保险、油料变化或停车这些事情所烦恼呢？
不过，正在改变的并不仅仅是年轻人。从1983年到2014年，越为年长的老人往往都持有驾照，在70岁或更为年长的人群中，持有驾照人数从55%上升到了79%。这表明他们很想出去到处走走。但随着人们年龄的增长，他们的反应能力和视力都在恶化，自动驾驶汽车将能够满足这类人群的需求。
众所周知，自动驾驶汽车能够解决人们的交通出行问题，方便人们在行驶路上休息、完成工作或观看手机中的视频。不过，能够增强安全性无疑是自动驾驶汽车的一个主要卖点。一位密西根大学的专家预测，未来交通事故率将下降90%。
在堪萨斯州或爱荷华州的农村地区，学会开车仍将是一项重要的技能。但是年轻人目前还是在城市中生活得更为幸福。根据美国人口普查局的数据显示，在2000年和2013年之间，美国的城市人口增长了14%，达到2400万人。
华莱士表示，年轻人之所以不那么迷恋汽车，其中还有一些文化原因。能够随身携带的智能手机等小玩意已经令汽车失去了其原有地位，人们更喜欢在会议上把手机放在桌子上，而不是在郊外车道上炫耀其最新的底特律汽车。
华莱士说道：“以前，汽车还属于一种尖端技术。对战后一代而言，在二十世纪七十年代，除了汽车，已经没有什么自己能够拥有的其他尖端技术产品了。如今，人们拥有的是智能手机，当然，也许还有Oculus虚拟现实头盔。对当代人来说，互联网高速公路要比66号公路（Route 66）更具影响力。”
