科技行者高通助力5G C-V2X商用部署:驶向智慧交通的“高速路”已就绪

高通助力5G C-V2X商用部署:驶向智慧交通的“高速路”已就绪

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高通助力5G C-V2X商用部署:驶向智慧交通的“高速路”已就绪

2019年11月24日 20:45:44 作者:Miss Zhou 科技行者
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我们可以做出这样的判断,当中国5G网络之路逐渐铺平,2020年中国C-V2X商用部署的节奏也将随之加快,而驶向“智慧交通”的技术“高速路”也已在眼前。

作者:Miss Zhou 来源:科技行者 2019年11月24日 20:45:44

关键字:高通 5G 车联网 C-V2X

科技行者 11月24日 北京消息(文/Miss Zhou):在近日举办的世界5G大会上,高通公司产品管理副总裁Reiner Klement发表以“5G C-V2X全面赋能智慧交通“为主题的演讲并指出,2035年,由5G驱动的数字经济能够带来超过13万亿美元的相关产品和服务,其中汽车行业的占比将超过2.4万亿美元。5G技术是未来联网汽车和自动驾驶汽车不可或缺的一部分,它将为汽车行业提高生产力与销售价值,并带来巨大的机遇。

高通助力5G C-V2X商用部署:驶向智慧交通的“高速路”已就绪

据Reiner Klement介绍,基于5G C-V2X的新型通信技术将对交通,乃至城市的各个方面产生积极的影响:它让我们的道路更安全,挽救125万每年丧生于交通事故的人;它能解决交通拥堵,提高生产效率,改变汽车OEM的商业模式,为他们带来提供新型服务的机遇;它为司机和乘客提供全新个性化体验;还能够提供从停车到落客等各个方面的新型城市服务和城市资源管理等。

更成熟的通信标准,更智慧的城市交通

作为一项基础技术,车联网让汽车自身具备移动通信的能力和计算处理的能力;加上外在技术和环境的发展,众多场景就可以实现:道路管理、信息管理、车辆管理、自动驾驶、高清娱乐、虚拟现实等等。在车联网通信标准方面,“C-V2X”技术(Cellular Vehicle to Everything,即以蜂窝通信技术为基础的V2X技术),可以视为一系列车载通讯技术的集大成者。

Reiner Klement在演讲中分享到,基于C-V2X和5G的新型通信将带来无尽的服务和体验。在道路安全方面,V2V(Vehicle-to-Vehicle,车与车)和V2I(Vehicle-to-infrastructure, 车与基础设施)能够发出前向碰撞预警或者道路危险警告;在运输效率层面,可通过V2I技术进行驾驶的协调和速度的调控,并通过V2N(Vehicle-to-Network,车与网络)进行监测和分析;新的汽车OEM服务,可提供预测性分析和车载娱乐服务;在全新驾驶体验层面,以增强现实(AR)为基础的导航成为可能。此外,这类新型通信还能提供新型的城市出行服务,包括多模式的交通运输和城市资源的适应性管理。

5G的到来让C-V2X如虎添翼。据Reiner Klement介绍,5G的增强网络通信、全新直接通信和海量物联网,能够实现更快的云接入,支持卓越车载体验、汽车厂商服务以及车载信息处理。全新的直接通信意味着车与基础设施之间,车与车之间,车与人之间,和车到云端之间的通信可以支持达成时延敏感型的交流。与此同时,海量互联网可以更深层次的覆盖道路基础设施,比如传感器和交通摄像头。

共建的生态体系,共进的产业联盟

一项通信标准的成熟、发展和应用,需要时间的积累。在智慧交通方面,产业链一些领先公司早已耕耘多年。Reiner Klement指出,高通公司在2017年9月就发布了9150 C-V2X芯片组,且C-V2X已集成于2019年2月发布的高通骁龙汽车4G和5G平台。目前,高通正致力于构建生态系统,为C-V2X技术的发展进一步奠定基础。

Reiner Klement还向在场观众展示了高通与5G汽车产业联盟建立的合作。这个“朋友圈”在中国的合作汽车生产企业就有30多家。除了共同完善标准本身,生态联盟最重要的工作就是通过众多试验和技术演示推动C-V2X全球部署,增强整个生态系统对多个地区、多个行业的吸引力。10月底,高通在上海开展了基于中国协议标准的C-V2X“四跨”互联互通应用示范活动,首次在中国展示跨芯片模组、跨终端、跨整车、跨安全平台的互联互通。

一个明确的演进方向,是一项好通信标准的优势,也是一个优秀生态体系的基础。Reiner Klement提议相关方共同关注这样两个技术场景:

第一是重新定义车内用户体验。通过用户友好的界面,比如声音和手势,使用户与汽车的交流如同和其他用户交流一样。司机的用户界面也可进行个性化设置,包括控制台、音乐、温度、座位、导航等。此外,司机状态监控系统也可保证司机在开车过程中一直都具备良好的状态。

第二是为开发高级辅助驾驶系统(Advanced Driver Assistant System)奠定基础。比如,利用更加先进的车载摄像机进一步感知和识别周边环境,包括交通标识、行人、道路环境等;还可以利用高通驾驶数据平台支持决策,如对转弯、刹车、加速做出决策等。

传统经济时代,需要传统基础设施,智慧交通时代,需要新型数字基础设施。Reiner Klement认为,要实现这些目标,应该回到技术基础设施本身。在5G C-V2X技术的支持下,下一代的基础设施应该具备这样一些能力,能够通过神经网络来进行感知,并建立道路模型;计算硬件将更方便地处理来自高清摄像机、雷达和神经网络的数据;C-V2X通讯能够发送和收集全球的高清道路模型。

2019年是中国5G元年,5G基础设施正在加速成熟中,这无疑会缩短上述目标的实现周期。我们可以做出这样的判断,当中国5G网络之路逐渐铺平,2020年中国C-V2X商用部署的节奏也将随之加快,而驶向“智慧交通”的技术“高速路”也已在眼前。