
自从去年年底,乐视CEO贾跃亭在微博宣布乐视的超级电动汽车战略之后,外界对于这家从视频起家的互联网企业究竟要如何造车充满疑问和好奇,大家都在等待看乐视究竟能不能造车?
就在1月15日,乐视控股官方微博和乐视TV均在官方微博发布宣传海报,乐视控股的主题为“SEE YOU SOON 颠覆之始”。而在同一天乐视TV官方微博推出的宣传海报主题为“快,来了”,为其1月20日的新品发布会预热。虽然乐视控股的海报并没有明确说明时间,但是联系到乐视超级汽车计划名字即为“SEE计划”,而且乐视TV的海报中可见清晰的汽车局部影像,并称:“享受驾驭快感的同时,拥有蓝天和高品质生活!1月20日,如擎天柱般无所不能的TA,快来了!”可以据此猜测,“SEE计划”很可能将在1月20日的发布会上亮相。但乐视控股公关部门对此表示没有相关信息公布。
不过,一个重要的佐证信息是,今日乐视智能终端事业群COO梁军发布微博称,“距离发布会还有5天,为了揭开新的篇章,大家还在不断对细节反复敲打”,还配发了一张有贾跃亭参加的乐视内部会议图,这意味着贾跃亭已经回到公司上班。随后贾跃亭转发了梁军这条微博并写道,“从未来定义未来,一小步,一大步,#超级汽车#,中国第一套?”由此判断,1月20日的发布会肯定与超级汽车有关。
在乐视控股所发的宣传图上,一个圆形的主体图案,边缘被点亮,这似乎是在说明,“SEE计划”已经有了阶段性的成果。
另外,从乐视控股特地为“SEE计划”预热来看,乐视超级汽车战略的实施主体将是乐视控股。
从乐视最近的动向来看,造车计划的确已经进入实质性阶段,从去年开始就在海外和国内大举延揽汽车人才,已经在美国硅谷组建了汽车研发团队,这个研发团队是来自四个方面的专业人才:传统的汽车制造领域、电动车制造领域、互联网行业、智能硬件行业。这个团队中有很多顶级的汽车方面的专家,来自特斯拉、奔驰、宝马、通用、福特等著名车企。
在国内,去年搜狐汽车事业部总经理何毅加盟乐视担任乐视控股车联网CEO,而前不久,原英菲尼迪中国总经理吕征宇也被传正式加盟乐视,担任乐视互联网汽车项目负责人,直接向贾跃亭汇报。
在上述微博公布后,业内纷纷认为乐视即将推出的颠覆产品将是超级汽车搭载的互联网操作系统。因为这么短的时间要推出自主研发的超级汽车太不现实,但作为互联网企业,先推出一套车载互联网系统无疑更加可行。
按照乐视的设计理念,汽车只是汽车互联网系统的终端。乐视的目标并不仅仅在于制造互联网智能电动汽车,而是希望复制超级电视的成功模式,打造一个全球独有的垂直整合的汽车互联网生态系统。
如果乐视在1月20日发布了其汽车操作系统,那么其将成为国内互联网公司中首家发布发布车载系统的企业。而且,鉴于乐视CEO贾跃亭在微博上释放乐视超级手机的理念和信息,乐视很可能将会打通电视、手机和汽车的操作系统,以方便日后实现更多的互联互通和智能操控。
好文章,需要你的鼓励
Adobe研究院与UCLA合作开发的Sparse-LaViDa技术通过创新的"稀疏表示"方法,成功将AI图像生成速度提升一倍。该技术巧妙地让AI只处理必要的图像区域,使用特殊"寄存器令牌"管理其余部分,在文本到图像生成、图像编辑和数学推理等任务中实现显著加速,同时完全保持了输出质量。
香港科技大学团队开发出A4-Agent智能系统,无需训练即可让AI理解物品的可操作性。该系统通过"想象-思考-定位"三步法模仿人类认知过程,在多个测试中超越了需要专门训练的传统方法。这项技术为智能机器人发展提供了新思路,使其能够像人类一样举一反三地处理未见过的新物品和任务。
韩国KAIST开发的Vector Prism系统通过多视角观察和统计推理,解决了AI无法理解SVG图形语义结构的难题。该系统能将用户的自然语言描述自动转换为精美的矢量动画,生成的动画文件比传统视频小54倍,在多项评估中超越顶级竞争对手,为数字创意产业带来重大突破。
华为诺亚方舟实验室提出VersatileFFN创新架构,通过模仿人类双重思维模式,设计了宽度和深度两条并行通道,在不增加参数的情况下显著提升大语言模型性能。该方法将单一神经网络分割为虚拟专家并支持循环计算,实现了参数重用和自适应计算分配,为解决AI模型内存成本高、部署难的问题提供了全新思路。