如果滴滴与快的合并 会带来哪些变化？

滴滴快的合并的传言日嚣尘上，由于媒体引用的消息来自《华尔街日报》，所以那些持有“绝对不可能”思想的人们也产生了动摇，不过截至本文发布前依旧未能确认合并消息的真假。但是可以谈的地方是，因为这种可能性存在，所以假设此事件真的发生了，会带来哪些明显的变化？

一

合并后中国打车软件应用市场寡头企业诞生，其余同类应用几乎没有机会。

易观国际最新发布的《中国打车APP市场季度监测报告2014年第4季度》数据显示，截至2014年12月，中国打车APP累计账户规模达1.72亿，其中快的打车市场份额为56.5%，滴滴打车为43.3%。

显然，双方合并后，剩余0.2%的打车APP市场是一个微乎其微的数字，这些应用在未来想要有一席之地将变得非常困难，因为排名第一与第二的企业不再互相制衡，后面的企业很难找到追赶机会。

二

合并后，将对Uber产生威胁。

如果说滴滴和快的现在还没有实力去和Uber比拼，那么双方合并后，在国内没有了强劲的竞争对手，将有力量与打车应用鼻祖uber去争夺市场。

有分析称滴滴和快的合并之后可以抢先Uber登录资本市场，这不是没有道理。“Uber进军中国市场不过是姿态与概念，其用心很可能是想在2015年登陆纳斯达克。目前，海外媒体已经开始炒Uber的估值与IPO话题。在这个窗口，无论快的还是滴滴怎么标榜商业模式跟Uber不一样，如果在IPO节奏上落后对手一步，至少在2015年会失去先机，而后续创新、拓展、包装的成本会大大增加。”夸克传媒负责人王如晨说。

三

合并后，投资方得解脱。

打车应用市场已经是一片血腥红海。双方烧钱非常疯狂，一方面是培育市场，一方面还要烧钱与对手厮杀，对于投资方而言，估计是叫苦不跌。所以双方合并，最开心的恐怕就是投资方了，盈利有望了！

2014年12月9日，滴滴打车宣布公司获得新一轮超过7亿美元的D轮融资，投资方包括淡马锡、国际投资集团DST、腾讯。2015年1月，快的打车也宣布获得6亿美元的D轮融资，投资方包括软银、阿里巴巴、老虎基金等。

实际上也有未经证实的消息称，“虽被滴滴快的双方共同否认，但这是一场投资方推动的合并，滴滴的投资人在其中起了重要作用。”

四

合并后，企业管理层将发生变化。

我们知道，两家公司的合并是极其复杂的，之前优酷和土豆的合并，过程长达一年之久。这其中，首先将出现的是管理层变化，CEO只有一个，业务部门也不会有重复的两个。有传言称，双方如果合并，将由程维出任新公司CEO，快的公司高管则套现退出。

除了最高层外，双方高管人才济济。2015年2月4日升任滴滴总裁的柳青，此前在高盛任职12年，有丰富的资本市场经验，同时她也是柳传志之女。快的方面，于2015年1月4日，引入原阿里巴巴集团副总裁陶然加盟，并出任资深副总裁，负责市场推广、公众沟通及商务合作等工作。陶然于2004年加入阿里巴巴集团公关部，历任公众和客户沟通部经理、总监、副总裁。

毫无疑问，双方如果合并，对于管理层也将迎来一个巨大变化。

五

双方的合并，将引发阿里和腾讯支付业务更加激烈的竞争。

打车软件应用之争，不单单只是这个市场领域的竞争，更深远的背后是腾讯和阿里在支付方面的竞争，利用打车软件，双方各自培养微信支付和支付宝的支付习惯。

如果滴滴和快的合并，尽管内部基于支付方面依然会发生竞争，但对外将不会表现得那么激烈，那么支付宝和微信支付的战火将在其他地方烧得更加凶猛。

比如，当下正热的红包大战没准会更加激烈哦！