拼车逼近风口：BAT进场 51称用全部家当抢市场

继滴滴高调涉足拼车业务之后，百度连投两家拼车APP，让本已不平静的拼车市场再起波澜。

根据公开报道，在2014年中拿到融资的拼车APP超过20家，融资金额超过2亿美元。2015年普遍被认为将是拼车应用高速发展的一年。

“我们会把公司所有的家当都会投进去。”面对日益激烈的行业竞争，51用车CEO李华兵直言不排除用补贴砸出市场份额。

51用车喊话天天用车：吹牛逼谁都会

昨日晚间，天天用车宣布获得由百度领投的C轮融资。两天之前，另一拼车软件51用车也对外宣布获得百度领投的C轮融资。两者同为“一对一”上门拼车业务，车费低于出租车，并限制司机每日仅能接两单。

据悉，51用车与天天用车均在4月10日和百度完成交割，51用车先于天天用车公布。

尽 管同为百度所投资，但相似的业务模式使得两家公司直接竞争。对于天天用车所说的“融资规模几乎是行业第二、第三名的总和。”，51用车方面颇为不满，一方 面对天天用车的融资规模存疑，另一方面不满天天用车自称行业第一。“我们的订单量是天天的N多倍。”“吹牛逼一点都没用，有本事把各项数据晒出来。”李华 兵如此反击。

除业务模式外，两者的融资背景也颇为相似：51用车获得雷军的天使投资，随后先后获得创新工场领投的A轮投资、红杉资本领投的B轮投资以及近期百度领投的C轮融资；同样，天天用车的B轮融资由红杉领投，C轮融资由百度领投。

在模式和融资背景高度相似的情况下，天天用户和51用车之后将如何差异化发展待解，是否会在资本的推动下上演滴滴快的的合并大戏也未知。天天用车CEO翟光龙表示，现在谈这些话题还太早。51用车李华兵则强调，公司管理层掌握决定权，决定不会受资本方干扰。

BAT齐聚拼车：百度最用力

错失了打车软件高速发展机遇，百度押宝专车和拼车。

去年9月份，易到宣布获得C轮融资，百度参投，易到独家接入百度地图专车入口。12月，百度与Uber签署战略合作及投资协议，未来双方将在技术创新、开拓国际化市场、拓展中国O2O服务三个方面展开合作。

由于易到、Uber在中国市场份额一再缩减，百度的入股并未带来预期效果。有消息称在百度的撮合下，易到与Uber或将合并。但此前有业内人士向凤凰科技透露，双方已经谈崩。

滴滴快的在打车市场一家独大，而后又在专车领域长驱直入。但有业内分析认为作为拼车市场的后进入者，滴滴快的以往的优势助力有限，因此拼车成为百度新的入口争夺点。

据悉除天天用车和51用车之外，百度也与其他的拼车软件接触过。百度地图将在5月份发布新版本，或将接入更多拼车专车软件。届时，包括51用车在内的APP将会启用百度钱包支付。

对于烧钱补贴看法不一

打车软件如火如荼的“烧钱大战”之后，在线拼车领域接棒，掀起又一轮的“烧钱大战”。

此前AA拼车花2000万元补贴重庆市场，爱拼车发放给乘客的首单补贴30元拼车费用。微微拼车、51用车等应用此前先后砸出百万元补贴用户拼车。

在李华兵看来，补贴是必要的市场手段，如果你不做就会落后。“我们会把公司所有的家当都会投进去争夺市场。”

天天用车翟光龙的看法截然相反，“从打车软件开始很多家都在进行补贴，但补贴不是拼车的未来。”

对于拼车软件的未来，李华兵认为会与汽车后市场做联合。翟龙光则表示现在先把拼车做好还没有具体计划。