算上电池和充电 电动车依然比燃油车更环保

北京时间3月23日消息，美国“忧思科学家联盟”(Union of Concerned Scientists)发布的最新报告显示，即使考虑到电池的生产、回收和处理流程，电动汽车仍然比燃油汽车更加绿色环保。

忧思科学家联盟对日产Leaf和特斯拉Model S两款美国最畅销的电动汽车进行了分析，并将其与相似重量和尺寸的燃油汽车(例如福特福克斯和奥迪A8)的平均值进行对比。Leaf属于“中等尺寸，中等续航”电动车，内置24千瓦时电池；Model S属于“全尺寸、长续航”电动车，内置85千瓦时电池。

在谈及电动汽车的排放问题时，人们最常提到的两个污染源是锂电池的生产来源和电动汽车的电力来源。

该报告发现，生产锂电池的确会排放很多温室气体：“电池越大，续航里程就越长，但也会增加车身重量，并加大生产电池过程中的污染排放。”因此，特斯拉虽然拥有265英里的长距离续航，但生产电池过程中排放的温室气体也更多。

好消息是，零排放的电动汽车弥补电池生产过程中排放的温室气体速度，超过燃油汽车弥补其生产过程中排放的温室气体速度。借助美国常规的电网作为充电来源，Leaf电动汽车只要行驶4,900英里(约合7900公里)即可弥补这些排放，而Model S需要行驶1.9万英里(约合3.1万公里)。与燃油汽车的整个生命周期相比，这两种汽车大约都能将排放量减少50%左右。

提到电力来源，无论你居住在美国的什么地方，就算是当地的电网使用了燃煤发电，电动汽车的温室气体排放量仍然低于一辆油耗平均值为29英里/加仑(约合12公里/升)的全新燃油汽车。但由于燃煤发电使用量在降低，所以在美国三分之二的地区，驾驶电动汽车的温室气体排放量甚至低于油耗为50英里/加仑(约合21公里/升)的燃油汽车。

所以即便电池生产过程中可能排放大量温室气体，而且有可能每晚都要使用煤炭来充电，但现代化电动汽车仍然比多数燃油汽车更加环保。电动汽车仍然没有走入大众市场，毕竟它在山地和低温路况下表现不佳，但如果你希望多一个购买的电动汽车的理由，那么这份报告或许正是你想要的。