日产在华按下转型加速键：NX7开启预售，NISMO进入中国

11月13日，日产（中国）、东风日产、郑州日产在珠海举办NISSAN DAY。现场，日产汽车进一步完善新能源产品矩阵：正式开启智能插混NX7的预售，带来NV200 PHEV的全球首秀，并发布2027款锋坦Frontier Pro PHEV；日产旗下高性能运动品牌NISMO也正式官宣进入中国市场。

此外，日产将品牌口号从此前的“尽兴由 NI”正式更新为“人车生活 因你而变”，并请来本身就是GT-R R34 NISMO车主的陈伟霆担任品牌代言人。日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁马智欣解释到：“‘人车生活’，是我们始终坚持的初心。‘因你而变’，是我们超越期待的决心。我们希望继续做你生活中的伙伴，无论顺境逆境，都与你同行。不管遇到任何挑战，我们会共同面对，守护你的信任。我们造好车，陪你走过每一段时光。生活的方向盘，始终在你的手中，你的生活，由你定义！”

品牌主张焕新

回顾日产93年的历史，这家车企向来不缺破局的先例：1947年开发首款电动车TAMA，2010年推出全球首款大规模量产纯电车聆风（LEAF），再到打造GT-R、Z系列跑车、以及征战达喀尔和Formula E赛场，时刻走在创新前沿。

日产汽车首席执行官伊凡·埃斯皮诺萨在现场通过视频致辞表示，加速新能源车型推进、把中国作为全球出口基地，是长期两条可行的路径。

日产汽车首席执行官伊凡·埃斯皮诺萨

眼下，面对中国激烈的市场竞争，伊凡·埃斯皮诺萨坦言，近几个月的市场环境充满挑战，增速放缓且格局变化剧烈。马智欣也提及：“日产最近在销量上的压力的确很大，我们必须认真听取意见，主动求变。”

为了跟上中国市场的节奏，日产在内部机制上做了两项少见的放权与调整：

其一，推动总部将乘用车产品开发的主导权正式交给中国团队。其二，将日产全球唯一的轻型商用车（LCV）研发中心落户郑州，与总部共同面向全球市场开发皮卡新产品。

在技术合作上，日产选择将自身的造车底子与中国本土科技生态结合，联合Momenta、宁德时代、科大讯飞等本土企业开发新能源车型；针对依然庞大的燃油车用户群，东风日产则与华为合作，将鸿蒙座舱装进了新天籁，让油车用户也能用上主流的智能座舱。

“我们与合资伙伴携手在中国持续投入，目标不止是在本土市场的成功。中国在日产汽车的全球未来版图中，正扮演愈发重要的角色。中国正逐步成为日产汽车的创新中心和全球出口基地，助力我们将中国开发的符合全球标准的产品，带给全世界不同地区的消费者。”伊凡·埃斯皮诺萨指出。

新能源占本土销量三分之一，三款新车集中亮相

自2024年启动新能源转型以来，日产先后落地了Z9、N7、锋坦Frontier Pro、N6、NX8共5款新能源车型，覆盖纯电、插混、增程三种技术路线，包含轿车、SUV和皮卡。

目前，新能源车型已经占到日产在华本土销量的三分之一左右，东风日产也成为最快达成10万台新能源销量的央企合资品牌。此外，在本周公布的最新测评中，NX8拿下了C-NCAP五星安全认证，位居2026年测评20万以内车型综合得分第一。

按照规划，除了今年早些时候车展亮相的途达（Terrano）插混概念车外，在接下来的NX7和途达之后，日产还计划在一年内至少再推出3款新车。东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理&东风汽车有限公司董事、执行副总裁周锋表示，未来三年，东风日产与郑州日产会继续加大资金、技术和产品投入，并在今年5月推出“品质三无忧”服务承诺的基础上，打通东风日产与郑州日产的全价值链服务。

本次活动上亮相的三款新车，分别针对不同的使用场景：

NX7定位“中型插混SUV”。车身尺寸方面，NX7车长接近4.8米，轴距超过2.8米，车宽超过1.9米；厂商称其得房率86%，后备箱基础容积783升，座椅放倒后最大可扩展至1878升。

配置方面，新车全系标配40.9度宁德时代电池，CLTC纯电续航320公里，满油满电综合续航1666公里，百公里亏电油耗3.75升。智能辅助驾驶采用MOMENTA R7世界模型，配激光雷达与29颗高感知传感器；智能座舱基于高通骁龙8295P芯片，配24GB内存与256GB车规级存储，搭载17.3英寸3K中控屏和55英寸AR-HUD，首发科大讯飞星火智慧座舱3.0；座椅方案为AI零压云毯座椅2.0，配合与香港科技大学团队合作开发的第三代防晕车系统，东风日产称该系统能将晕车指数降低80%。本周，NX7获得CNCAP五星安全认证，东风日产称其为“2026年度20万以内车型综合得分第一”。

价格方面，NX7 320 Ultra激光雷达版预售价14.99万元，Max版13.99万元，Pro版12.99万元。预售价即为底价，预售期间附赠智能冷暖冰箱、电动遮阳帘、后排座椅通风加热、AR-HUD等权益，合计价值约1.3万元。NX7将于11月27日在广州车展正式上市。

NV200 PHEV：在全球拥有70多万车主的NV200迎来了插混版本全球首秀。NV200 PHEV由郑州日产操盘，郑州日产目前是日产全球唯一的轻型商用车研发中心。

该车兼顾商用、家用、户外三类场景，采用方正纯平地板与超低地台设计，配备同级少有的双侧电动滑门、多连杆独立悬架、座椅可灵活折叠成车床休憩空间，6kW对外放电功能、四驱系统，既能满足城市创业装卸货物，也能应付露营、短途郊游、垂钓、轻度越野等场景。

2027款锋坦Frontier Pro PHEV：作为由中国本土设计、研发和生产的全球皮卡，新款车型搭载2.0T插混专用发动机与采埃孚第四代8HP混动变速箱，系统综合功率300kW，峰值扭矩800N·m。车内则用上了15.6英寸中控屏、12向电动调节座椅、雅马哈音响。该车面向城市通勤、家庭出行、越野探索三种场景，搭载智能四驱M-Lock、前后桥差速锁、13种全地形模式。

现场，日产汽车正式官宣陈伟霆成为品牌代言人。陈伟霆透露：“其实我年纪还很小的时候，就已经知道日产这个品牌。这么多年一路走来，日产积累了大批忠实粉丝，更难能可贵的是，它没有停在原地，始终在突破、不断创新，持续寻找新的方向。其实粉丝对于我也抱有这样的心态：不希望我一成不变，而是期待我可以跳出固有形象，站上全新的舞台，带来新鲜感与惊喜。而日产也一次次用行动向我们证明，它拥有持续突破的实力。”

多位真实车主们也登台分享了他们与日产汽车的故事。NISSAN DAY现场还布置了多元的真实生活场景：城市通勤的街道、周末近郊的露营、户外爬坡的坡道、野外钓鱼的小路、和朋友欢聚的轻奢营地等。

“在中国，向全球”

除了家用与商用产品，日产汽车公司执行高管、东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理关口勋在现场宣布，将日产创立于1984年的高性能品牌NISMO正式引入中国市场。

在燃油车时代，NISMO曾深度调校出Skyline GT-R等经典赛车并在全球各大耐力赛和房车赛夺冠；进入电动化时代，日产Formula E车队已连续8年参赛，并在2025/26赛季的三亚与上海站完成了三场中国站比赛。引入国内后，NISMO不仅会带来单一跑车，还会将赛道积累的底盘与动力调校经验应用到国内的量产车型上。

在满足国内市场之余，中国作为日产“全球创新中心和出口基地”的角色也越来越重。2026年以来，多款由中国团队研发制造的日产汽车车型已经开始发往海外：

郑州日产的锋坦Frontier Pro（及海外版Navara Pro）已在墨西哥和菲律宾启动销售，后续将进入拉美、中东，并切入澳大利亚、新西兰等首批右舵市场。东风日产的N7（海外版Primera EV）已于上周在菲律宾上市，接下来还将出口至拉美和东盟市场，NX8等车型也在规划出海序列中。

按照日产的测算，今年合资公司的产品将出口到30多个国家和地区，而明年的出口覆盖国家数量还将在此基础上再翻一倍。

日产方面指出，中国不仅是日产全球三大主要市场之一，同时也被赋予了本土业绩支柱和全球创新与出口基地的双重角色。在“在中国，向全球”的战略指引下，日产汽车整合中国市场产业链优势和更高效的资源，既服务于中国消费者，也为全球市场用户带去卓越出行体验，真正实现本地创新，全球共享价值。

对于入华超过半个世纪、拥有1900万中国用户的日产而言，这场转型不仅关乎能否守住国内市场份额，也直接决定着其在全球电动化牌桌上的新位置。