物联网为什么需要5G

CNET科技资讯网 2月24日 巴塞罗那消息（文/孙封蕾）：可能很多人还都没有用上4G的手机，然而5G已经成为今年MWC世界移动通信大会上的热词，而且还把5G与物联网应用联系到了一起，现在连标准都还没有的5G，似乎却要借物联网，甚至互联网+的东风来催化5G，为什么物联网反而成了5G的推手？而过去常常挂在嘴边的物联网，看上去2G、3G就够用了，现在却也要期盼5G？

5G的特点决定，可以为物联网做的更多

由于5G的标准尚未出台，我们且看在无线通信技术领域拥有大量专利话语权的高通如何看待5G。

高通执行副总裁兼QCT总裁克里斯蒂安诺·阿蒙这样解释5G与4G的区别：5G的强大在于为无线网络提供关键任务型服务的能力。无线连接随处可见，但很多关键任务型的服务仍依托有线连接。 5G的一个应用场景就是在无线网络中实现所需的高可靠性，并在工业和安全方面创造全新的业务。

因为5G速率更快，时延更短，支持接入网络更多、密度更大，可靠性更高，才能为关键任务型的服务提供保障能力。

关键任务型的服务让5G和物联网走在一起

在通信巨头云集的MWC世界移动大会上，从爱立信、华为、高通、诺基亚这样的通信技术解决方案供应商，再到中国移动、德国电信、法国电信等等这样的全球大牌运营商，无一例外的在自家展台上都展示了5G和物联网应用的解决方案和案例。

他们展示的案例看上去似乎更像是科幻片里的场景，但却也是物联网和5G给出的最具体的呈现。

1. 无人驾驶

在诺基亚展台上，放置了这样一个模型：

如果伸手去挡一下其中的任何一辆车，这辆车就会自动刹车，其他的车也仍然井然有序，该减速的减速，该刹车的刹车，不受影响的车继续前进。

而这样井然有序的交通，需要在5G这样的网络状态下，时延低，毫秒级的反应速度，车辆反应快，同时，5G网络容量大，即便车流量大，也仍然可以承载大的车流量，才能杜绝交通事故。

2. 智能交通

如果泛泛的谈智能交通，倒不如来举一个现实的例子。

爱立信和瑞典的货车及巴士制造厂商SCANIA一起开发了车辆编队的解决方案。对于交通运输行业来说，油耗是成本是他们最关注的部分，降低风阻是降低油耗的有效办法。SCANIA提出，卡车行驶中，两辆车之间保持的行驶距离越近，就越能减少风阻，从而降低油耗。

所以，爱立信和SCANIA一起研发了一种解决方案，帮助货车之间相互交互，互相感知感知距离，控制运输车辆之间的车距。在现有的4G网络下，可以控制两辆车的车距在25米之间，如果能有5G的网络环境，车辆的距离可以控制在3米之内，更大限度的降低风阻。

3. 工业应用想象

工业4.0在国内发展火热，如果有了5G，可以让工业4.0变得更丰富、饱满，很多展示就可以印证这一点。

爱立信总裁兼CEO卫翰思在他的演讲中就展示了ABB与爱立信的合作，在爱立信展台上，放置了一个ABB的机械手，CNET记者现场体验了一下，手握着一个类似于“笔”的机械手来操作，另外一端的机器会根据这端手的操作来给出反应。

如果另一端的钻头触碰到了钢板开始电钻，这边的人手就可以感受到钢板被钻，力度、手感都好像是手拿电钻感受到的钢板阻力和反应。

爱立信研究院院长Sara Mazur介绍，这样的机械手操作需要非常高的可靠性，而在现有网络环境下是不可能达到的。

实际上，在工业互联网中，更强调工厂中的协同工作，以及各工序的配合，所以，在5G环境下，可以把工厂、甚至于从库存、生产到销售各个环节的配合做的更精准。

4. 远程手术

如果ABB的机械手还不能更有说服力的说明物联网需要多高的可靠性的话，那么，远程手术是不是听起来让人严肃起来了。

在中国移动展台上，诺基亚和中国移动联合展示了两个机械手的配合，两个机械手同步配合举上举下。

这两个机械手如果是在远程医疗的场景下，就可以是两个实时手术配合的机械手，医生在一端操作机械手，另一端的机械臂随着医生的操作同步进行，而医生此时此刻却并没有和病人在一个房间里。

5. 虚拟现实

虚拟现实可以说是今年MWC上大热的演示，连Facebook创始人兼CEO扎克伯格现身MWC主题演讲的时候也在讲，虚拟现实技术的应用可以帮助Facebook的用户把分享做得更淋漓尽致。

当然，在MWC上的虚拟现实并不同于平常见到的VR眼镜，也不是为了打游戏更过瘾，而是像爱立信的展台上那样，在斯德哥尔摩市中心的通信工程师带着VR眼镜，远程遥控远在郊区的无人机，去检查基站有什么故障。

还可能是像诺基亚展台上的那样，360度无死角的摄像头来进行数据采集和传输。